Die Tatsache, dass diese Bauart von Trambahnen aus stählernem Fahrgestell und fast kompletten Holzaufbau am besten überleben, wenn sie geschützt untergebracht sind und gut durchlüftet werden, lässt schon ahnen, wo das Problem des 532ers liegt: er steht permanent im Münchner Wetter im Sommer und im Winter und bekommt so die Witterung voll ab. Viele etwas unsachgemässe Renovierungsversuche während seiner Reise durch verschiedene Abstellorte taten ein Übriges: das Dach ist leider etwas undicht. Es wurde mit Dackpappe belegt, was sehr "untrambahnerisch" ist. Natürlich nagt auch der Rost an den bekannten Stellen und der für Stangerlbetrieb gebaute Wagen "baucht", d.h. die Jahre mit dem  deutlich schwereren Scherenstromabnehmer haben auf das Dach und damit auf den Wagenkasten gedrückt, der einfach seitlich ausweicht.