Schleife am (alten) Messegelände

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Ab 1900 wurde von Gabriel von Seidl das Gesamtkonzept dieses Ausstellungsparks entwickelt, zum 750-jährigen Stadtjubiläum im Jahre 1908 wurde er eröffnet. Ein Jahr später wurde ein Vergnügungspark als Sommernutzung eröffnet, der 1934 wieder geschlossen wurde. 1922 wurde hier die Deutsche Gewerbeschau München durchgeführt. In den Jahren 1925 (Deutsche Verkehrsausstellung 1925) und 1953 fanden große deutsche Verkehrsausstellungen auf dem Gelände statt, 1965 die erste Weltausstellung des Verkehrs.

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Ein Bild aus dem Eröffnungsjahr 1908 des Messeparks oberhalb der Bavaria. Heute ist hier das Verkehrszentrum des Deutschen Museums, - fast unverändert.

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© Stadtarchiv München

Klar, dass man die vielen Besucher am besten mit einer Trambahn dorthin befördern sollte. Seit 1908 gibt es daher schon eine gute Trambahn-Anbindung des Messegeländes.

Kleines Vereinsdetail am Rande: am 10 Juli 2016 fuhren wir mit unserer Pferdetram genau an diesem Platz vor dem jetzigen Verkehrszentrum des Deutschen Museum unsere Runden, um einen Vortag unseres Archiv-Chefs Klaus Onnich zur Pferdetram im Saal des Verkehrszentrum zu unterstützen.

Pferdetram Deutsches Museum 10-07-2016.j

© Reinhold Kocaurek

 

Unsere Streckenkarte von 1920 zeigt ein enges Trambahnnetz rund um das Messegelände: vor der Bavaria besteht eine Trambahnschleife und die erste Messeschleife entsteht am 16.5.1908 in der Ganghoferstraße Ecke Ridlerstraße als Neubau mit Hinterstellgleis.

Am 23.3.1920 beginnt der Betrieb der Linie 22 durch die Gangoferstraße und daher muss die Schleife an der Ganghoferstraße / Ridlerstraße umgebaut werden mit Durchfahrtsgleisen wie in dem Gleisplan eingezeichnet.

Diese Schleife besteht dann noch bis zum 4.5.1964 und wird dann aufgelassen wegen der Umgestaltung der Straße und der Inbetriebnahme der neuen größeren Schleifenanlage zur 1. Weltausstellung des Verkehrs im Jahr 1965.

1924-07-04 Streckenplan Versuchsfahrt Au
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© Stadtarchiv München

© Stadtarchiv München

Blick aus dem Ballon mit Fotoapparat auf das Messegelände und die Theresienwiese davor: Teile der Theresienwiese sind Schrebergärten noch aus der Zeit des 1.Weltkriegs, deutlich die Trambahnschleife vor der Bavaria zu erkennen und oben kann man die Schleife an der Ridlerstraße / Ganghoferstraße erahnen.

Sonderlinien Deutsche Gewerbeschau

 

13.05.1922 

 

Die Deutsche Gewerbeschau eröffnet in München und brachte für die Straßenbahn eine Verkehrserweiterung. Die Linie 3 fuhr bis 31. Oktober vom Feilitzschplatz bzw. Nordfriedhof über den Stachus - Prielmayerstraße - Arnulfstraße - Unterfahrt - Martin Greif Straße - Theresienhöhe  zur Ganghofer-Schleife. Außerdem wurden Sonderlinien mit Buchstabenkennung von 12°° bis 21°° eingesetzt.

 

  • A   Ostbahnhof oder Talschleife  -  Ausstellung

  • D   Sendlingertorplatz  -  Bavariaschleife

  • E   Schwabing  -  Ausstellung

Lageplan der Deutschen Gewerbeschau 1922 mit der Trambahnstrecke und Ganghoferschleife mit Hinterstellgleisen.

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© Historisches Museum Bayerns

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Vom Mai bis Oktober 1925 fand auf der Theresienhöhe die deutsche Verkehrsausstellung statt. Das war eine Bewährungsprobe für die Münchner Trambahn. Der Mathias-Pschorr-Ring, heute im Ostteil teilweise die Heimeranstraße, ist deutlich als Allee mit der Trambahnstrecke zu erkennen, die von der damaligen Strecke durch die  Kazmairstraße, die am Messeplatz westlich führt, abzweigt.

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Auf der  Deutschen Verkehrsausstellung 1925 gab es eine eigene Ausstellungshalle VIII für Strassenbahnen

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© Stadtarchiv München

 © Stadtarchiv München

 © Stadtarchiv München

Die legendäre Linie 22 in der Ganghoferstraße mit dem K1-Tw 688 an der Haltestelle Messe West im Jahr 1953

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© Archiv FMTM e.V.

Streckenplan 21 Heimeranstrasse Ganghofe

© Archiv FMTM e.V.

40 Jahre später gibt es die nächste Verkehrsaustellung in München....

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Die Schleife an der Ganghoferstraße / Ridlerstraße wird 1965 zur 1, Weltausstellung des Verkehrs in München nach größeren Umbauten mit der Inbetriebnahme der neuen Messeschleife / Heimeranschleife ersetzt. Es erfolgt der Einbau eines Doppelgleisdreiecks als Zufahrt. In dem Wendeschleifenbereich mit Überholgleis werden Hinterstellgleise in Betrieb genommen.

Die UFA-Wochenschau gibt uns einen kurzen Überblick über den Stand der Verkehrstechnik 1965

© Archiv FMTM e.V.

Auf der Linie 2 kommt im August 1965 zur IVA der D6-TW 497 vom Westen her auf den Messeplatz gefahren.

M4-Tw 896 in der neuen Schleife Messegelände Juni 1967 tram München

© Archiv FMTM e.V.

M3-Tw 869 auf der Linie 27 in der neuen Schleife Messegelände im Juni 1967

Linie 16 mit dem P3-Tw 2005 + p3-Bw  in der Schleife Messegelände im November 1977

Am 2.10.1978 wird die Strecke Bavariaring (Brausebad) - Theresienhöhe bis alter Messeplatz stillgelegt wegen U-Bahnbau Bhf. Schwantalerhöhe (früher Messegelände). Erst am 22.9.1979 wird auf der Strecke Heimeranstraße zwischen alter Messeplatz und Ganghoferstraße nach U-Bahnbau Bhf. Schwantalerhöhe (früher Bhf. Messegelände) der Betrieb wieder aufgenommen.

Ab dem 11.3.1984 wird die Strecke Heimeranstraße zwischen alter Messeplatz und Ganghoferstr für den Linienverkehr stillgelegt und nur noch als Betriebsgleis verwendet.

U-Bahn-Baustelle am Heimeranplatz im Oktober1079

Die Auflassung dieser Strecke in der Heimeranstraße zwischen alter Messeplatz und Ganghoferstraße erfolgte dann am 23.5.1993. Damit war auch die Messeschleife vom Trambahnnetz abgehängt.

Noch einmal mit Gefühl: die letzte Durchfahrt durch die Messeschleife eine Tag vor ihrer Stillegung ist filmisch festgehalten worden.

Im April 2001 erfolgte dann in dieser Schleife der Rückbau der Gleise ohne Zufahrtsweichendreieck wegen der Umgestaltung zu der heutigen Grünanlage mit Spielplatz Freundorferplatz.

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© Archiv FMTM e.V.

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© Archiv FMTM e.V.

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