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Bei dieser Haltestelle geht es schon am mit dem Namen los: in den Bauzeichnungen zur Strecke nach Grünwald ist immer von "Grosshesselohe" die Rede, - als ich jemanden sagte, ich fahr nach "Großhesselohe" wurde ich schräg angeschaut, - das heißt "Großhesseloher Brücke", weil man es sonst mit dem S-Bahn-Haltepunkt verwechselt. 

Also: der Staatsbahnhof Großhesselohe ist seit 1981 aufgelassen und ein Wohnhaus 100m von  der Großhesseloher Brücke am Westufer der Isar, wo auch die Gemeinde Großhesselohe liegt, deren S-Bahnhof heute wiederum "Großhesselohe/-Isartalbahnhof" heißt.

Brief vom 23.11.1912 an die Trambahngesellschaft wegen der Anregung, diesen Haltepunkt fortan "Perlacher Forst" zu nennen.

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Die erste Wartehalle an der Großhesseloher Brücke stand stadteinwärts parallel zu den Schienen, wie das Bild vom 19.August 1925 zeigt.

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Typisches Blild rund um das Stationshäusl an der Großhesseloher Brücke: der M5-Tw 2603 + m5-Bw an der Haltestelle Großhesseloher Brücke auswärtsauf der Linie 25 am 18.5.1992.

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© Archiv FMTM eV.

Die Wendeschleife mit Hinterstellgleisen wurde erst am 1.Juli 1928 in Betrieb genommen und die Wartehalle etwas modifiziert schräg am Einmündungsgleis neu aufgebaut.

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Die Linie 15 mit dem M3-Tw 2357 an der Haltestelle Großhesseloher Brücke auswärts im August 1980.

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Nach der Schleifenfahrt kommt der M5-Tw 2529 + m5-Bw 3507 an der Endhaltestelle Großhesseloher Brücke am 18.5.1992 zum Kioskgebäude.

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Seltener Gast in den heutigen Tagen ist der A-TW 256 am Kiosk an der Haltestelle Großhesseloher Brücke.

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Die Linie 15 zur Großhesselhoher Brücke ist seit Herbst 2021 auch Geschichte. Hier nochmal ein abfahrender Wagen Richtung Innenstadt vor dem Kioskgebäude.

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