Das Herzstück jeder Trambahn ist der Fahrschalter. Über ihn bekommen die Motoren immer die Spannung, die für die verschiedenen Geschwindigkeiten eingestellt wird. Sichtbar ist davon am Fahrerstand die berühmte Kurbel, mit der über eine Nockenwelle und ein ausgeklügeltes Schaltsystem die Spannungen abgegriffen werden. Da es sich hier bei 600V bis 750V um doch nicht unbedeutende Stromstärken bis zu 100Ampere handelt, muss vor allem auch auf saubere Trennung und Funken- und Lichtbogenauslöschung  geachtet werden. Somit wurde hier schon früh ein enorm hoher Konstruktions-Aufwand getrieben.